由中鐵建大橋工程局一公司承建施工的渤海大道大東山隧道日前順利完工，是在渤海大道全線11個標段里最先完工的項目。

　　該隧道工程是渤海大道重要的控制性工程，位于普蘭店灣南側(cè)，南接青山線立交，穿越大東山后北連灣南立交。隧道為分離式雙洞雙向八車道隧道，西線隧道長1113.8米，東線隧道長1110.3米。隧道最大開挖寬度20.6米，開挖高度14.7米。由于斷面大、地質(zhì)復(fù)雜，施工中難度最大。

　　項目部在施工中嚴格監(jiān)控安全和質(zhì)量�，F(xiàn)場實行封閉管理，采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對進入隧道的人員和設(shè)備進行全程監(jiān)控，并建立了嚴密的質(zhì)量和安全保證體系，實行工序負責制，下一道工序的施工人員需對上道工序進行驗證，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)要求上道工序施工人員糾正，否則不予施工。隧道開挖寬度大不能一次開挖成型，施工采取導(dǎo)洞施工方法，分成6個小斷面進行開挖施工。隧道東西線4個洞口同時進行施工，整個施工按照圍巖類別分別采用CD法施工和CRD法施工，開挖過程做到短進尺，弱爆破，強支護，及時封閉圍巖，確保安全可控。

　　另悉，該單位施工的渤海大道另一標段跨海大橋二標項目，因動遷影響施工，項目部主動出擊，見縫插針，推進大橋施工。目前，已完成工程量的一半，施工現(xiàn)場正在進行預(yù)制梁架設(shè)施工。水中樁基、系梁和高流態(tài)耐海水侵蝕抗凍高性能混凝土的施工是本標段的重難點和關(guān)鍵點。鉆孔樁樁徑較大，處于深厚淤泥層中，且部分分布在巖溶地層中，鉆進過程中受潮汐影響，易發(fā)生塌孔、梅花孔、卡鉆、灌注時混凝土流失等現(xiàn)象。項目部組成科技攻關(guān)小組，攻克一道道難關(guān)。并嚴格控制大橋海工耐久性混凝土的施工質(zhì)量，確保大橋優(yōu)質(zhì)。

　　渤海大道工程作為大連“四網(wǎng)一環(huán)”交通發(fā)展規(guī)劃中經(jīng)濟干線網(wǎng)的重要組成部分，將溝通大連渤海沿岸的道路交通，為核心區(qū)與新市區(qū)組團、渤海城市組團開辟一條新的城際干線快速通道。開通后，從大連到普灣新區(qū)僅需半小時車程。

　　資料鏈接：

　　渤海大道起點位于瓦房店市李官鎮(zhèn)，途經(jīng)普灣新區(qū)、金州新區(qū)，終點位于甘井子區(qū)后鹽村，全長120公里。

　　全線設(shè)有11座立交橋、1處跨海大橋。工程總投資約65億元，項目竣工通車后，大連市區(qū)到普灣新區(qū)全程大概只需要半個小時。